暮色小猛兽!实拍英菲尼迪G37硬顶敞篷
动力强劲,同时也偏向经济性
GGCC与G37 Coupeo同样搭载了一台VQ37VHR发动机,这台发动机是目前VQ系列技术含量最高的发动机,最大功率为239kw/7000rpm,最大扭矩为361Nm/5200rpm,除了动力有所提升外,这台机器还加入了VVEL(Variable Valve Event & Lift)可变气门升程系统。VVEL系统在原有的可变气门正时系统的配合下,可以让发动机的进排气效能尽可能的保持在理想状态,从而降低油耗及排放效果,燃油经济性方面得到一定提升。
GCC装配了7速手自一体变速箱,这款变速箱拥有自适应学习程序,同时在手动模式下能够提供顺序性的升/降档操作,再配上方向盘后的两个换挡拨片,更具驾驶乐趣。
后悬挂采用了独立多连杆式悬架
小结:作为一款运动型轿车,G37不仅外形优雅更显运动,而且动力表现也十分强劲,与宝马335i敞篷轿跑相比也有一定的竞争优势,但是,英菲尼迪在国内品牌知名度较底,往往使消费者误认为某自主品牌高级轿车的感觉,显然品牌的推广是极其重要的问题。对于购车消费者来说,如果你已经对于现时各知名品牌跑车已经思空见惯的话,GCC较低调的风格也是爱跑人士不错的选择。
2010年1月19日
注重细节人性化 英菲尼迪G25静态评测
2010年1月11日,英菲尼迪首次发布了旗下最小排量车型G25,在外观与内饰方面,G25与G37车型完全一致,甚至连配置也完全相同,只是在发动机排量上有所不同,虽然G25在动力上不如G37那样凶猛,但对于城市日常使用来说,是个不错的选择。今天我们就给大家带来了G25这款车的做工质量评测,看看是否与G37车型达到了同一水平。
一、外观部分
英菲尼迪G25在外观上与G37保持一致,整体设计风格大气时尚,鹰眼造型前大灯,车身喷漆与各模具制造质量均属上乘。大灯与发动机盖、水箱框架之间的缝隙比...
查看全文>> 更多相关>>2010年1月28日
再续G大调 试驾2010款英菲尼迪G25/G37 前言:日系三大豪华品牌在成功占领了北美市场后,齐刷刷的将攻势转入国内豪华轿车市场,巨大的市场份额是任何厂家都无法忽视的。在这其中,英菲尼迪主要强调运动与时尚,并且将品牌核心贯彻的非常明确。先期上市的G37为东家交上了一份满意的答卷,高质量的做工、强大的动力等优点都被客户津津乐道。
一款车型打天下的时代早已远去,更全面的产品系列才能赢得更多消费者的青睐,所以,英菲尼迪G25应运而生。从G37的成功上可以看出,国内消费者对于一些大排量、高动力的产品需求与日俱增,强大的动力似乎永远是...
查看全文>> 更多相关>>2009年9月3日
从5到7的进化 英菲尼迪G37 COUPE实拍 今天是圣诞节,为了尽量给大家留出更多的时间去浪漫,咱们就开门见山,直接说车吧!本月18日,英菲尼迪的G35进化到了G37,并且推出了Coupe车型,到底从5到7的进化有多大呢?我们就从G37 Coupe着眼,看看这次进化效果如何。
5加2才能等于7,因此从G35到G37的进化,也需要两个台阶,表现在:一是动力系统的升级,二是外观和内饰的升级。虽然动力升级是重点,但由于本篇文章只是实拍类型,所以对动力升级的描述只能停留在表面的发动机和变速箱,而更多的驾驶感受和性能测试,只能留给我们...
查看全文>> 更多相关>>2009年4月17日
只做自己独一无二 试驾测评英菲尼迪G35 或许你对英菲尼迪G35还比较陌生,但具有50年历史的SKYline你一定非常熟悉,没错,G35就是SKYline的最新一代,它在日本的另一个名字就叫作Skyline350GT。令人兴奋的是,英菲尼迪不再只属于北美,它终于在今年登陆中国,并且带来了销量最好的G35和FX35/45,也预示着来自日本的三足鼎立(雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪)时代即将开启。 与雷克萨斯、讴歌相比,英菲尼迪更突出其运动性,所以对于G35,你首先会不由自主地拿宝马3系作为它的直接对手,但3系给人的印象太过完美,那么这个...
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