暮色小猛兽！实拍英菲尼迪G37硬顶敞篷

    大名鼎鼎的英菲尼迪G37四门轿车版早已在众多车友心中留下了暴走机器的“坏”印象，不过与其动力系统完全相同的敞篷版则不同。硬顶敞篷的设计本已为其增添了几分唯美，再加之英菲尼迪家族特有的曲线设计更是让其尽显优雅之美。相比之下，其竞争对手雷克萨斯IS300C则要平庸很多了，接下来让我们一起走进这个美丽的猛兽吧。 　　优雅中透出一股杀气 　　英菲尼迪品牌车型向来都非常注重设计，并且对曲线的拿捏总是那样的恰到好处。G37敞篷版在车身尺寸上和四门轿车版有着一定的不同之处，长4660mm/...查看全文>> 更多相关>>

     英菲尼迪G系列是个有趣车系，站在车外的人看到的是是一个儒雅的绅士，坐在车内的人感受到的却是一个激进的斗士。尽管此次我们试驾的G25少了些G37的飞扬跋扈，但也并不像外形那样的温文尔雅，隐藏在那身合体的西服里的，是没有显露出来壮硕的肌肉。 在追求最合理车身比例与车内空间最大化的基础上，G25车身尺寸相比上一代车型，变化并不算大，车长从4755mm增加至4780mm，1773mm的车身宽度和1453mm的高度都与前作相差无几，2850mm的轴距在同级车里应该算是具有较高的水...查看全文>> 更多相关>>

    离上次试驾GT-R似乎没过多久，我又来到金港汽车公园，这次的主角仍旧是来自日本的运动派房车，不过要温柔一些——英菲尼迪G系列车型。遗憾的是由于天空不作美（这两天北京一直浸泡在雨水里），主办方权衡再三取消了赛道驾驶环节，于是若干个小项目组成了本次的英菲尼迪“极风之旅”。在湿滑路面上这些小小的挑战也难不倒G系列，而对我们这些渴望更多乐趣的驾驶者来说，着实不大过瘾。 ● 使用车型 这次使用的车型是G系列的G37和G25，G37大家已经很熟悉了，而G25则是英菲尼迪今年刚刚推出的...查看全文>> 更多相关>>

    众所周知，英菲尼迪是日产旗下主攻北美市场的高端品牌，北美市场的消费理念与我们国内消费者有许多相同之处，他们向往自由，不愿受拘束，喜欢宽大的车身与充裕的内部空间。动力一定要强，动辄5升的排量或者好几百匹的马力，足以让他们疯狂的行驶在一望无际的洲际公路上。 　　不要搞错，今天我们测试的并不是英菲尼迪的行政级轿车，而是脱胎于日产王牌轿跑车Skyline的英菲尼迪G37S Coupe。就让我们一起探究一下，日系轿跑车与些许美式风格碰撞之后，会是怎样的结果？ 　　外观方面首先映入...查看全文>> 更多相关>>