西装革履也能身手矫健 试驾铃木凯泽西

出弯后是一组连续的穿桩动作，兼顾运动又要考虑到舒适性的悬架又要发挥作用了。可以对车辆切桩角度拿捏得很准，车尾摆动的幅度很小，丝毫不会拖后腿。就在出桩的一刹那我意识到，这不全是悬挂的功劳，扎实的底盘发挥了巨大的作用，你可以切身感受到车辆在极限条件下对操控的帮助。

[凯泽西 18.98-27.48万] 

通过最后的8字绕桩将车停到发车区，我对凯泽西有了新的认识，貌不惊人的外表下有着更大的力量，在需要的时候会全力以赴，把每一匹马力发挥出来。稍显不足的CVT变速箱毕竟不是为赛道而生，提供比手动挡更高层次的服务才是它的本职工作。想到这一点CVT就不会让你失望。

最后又在综合路况温柔地走了一遭，运动风格的凯泽西行驶却十分宁静，来自发动机舱的旋律在接近4000rpm才会传进耳朵，除了舒适性几乎查觉不到噪音是来自235的轮胎。在连续过减速带的时候悬挂表现也很出色，不看路面很难判断出减速带的类型。

3小时的活动很难对一辆新车有很深的了解，大部分时间都是激烈的驾驶，没有细细品味的过程。印象最深刻的是优科豪马（YOKOHAMA）轮胎不但有宁静的表现，在柏油路的赛道上也有很出色的抓地力，穿桩动作表现的干净利落。电子液压转向系统力度适中，反应比较敏捷，很少需要对行驶线路进行重新修正。