西装革履也能身手矫健 试驾铃木凯泽西
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2010/8/18 15:15:00
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凯泽西主打7.8秒的运动旗号,是一辆穿着西装,可以花上19万元就能购进的硬派车型。在城市道路上游刃有余,完全可以应付超车,上坡等考验动力的路况。不要被宽厚的车身迷惑双眼,A柱的粗细适中,不会有太多盲区,使人更容易把握路况,乒乓球拍大小的后视镜也能够帮你一把。
[凯泽西 18.98-27.48万]
综合油耗7.8升是厂商招牌,真正开到大街上,充足的动力让女性朋友也难以掩饰对加速度的渴望。无论如何2.4L的排量在没有直喷技术的支持下,在动力和经济性方面取得了不错的平衡。
铃木品牌大家其实并不陌生,让人心存疑惑的只是在这个级别上,国内首次引进这样的车型,会有一些人暂时不能接受小品牌和中高档的组合。跟炙手可热的德国车比起来,更接近亚洲人的使用习惯和审美观的凯泽西,至少不会让您花额外的价钱去等待数月,而且颜色非常丰富。
竞争对手可能不会让凯泽系占到多大的便宜,因为会有各种主观因素会混杂在购车人的思维中。不管凯泽西的销量如何,能够有新的产品挑战老对手,这是人们愿意看到的场面,厮杀的越激烈,消费者得到的实惠就越多,选择的机会也就越多。
2011年9月26日
增配不加价 到店实拍铃木2011款凯泽西
[导读]五款车型售价有所下调,两驱手动标准型售价18.88万元,新增19.88万元的两驱CVT标准型,两驱豪华导航型售价22.88万元,两驱运动导航型售价23.88万元,四驱豪华导航型售价24.88万元。
凯泽西作为铃木在国内首款中级轿车,不过从上市以来它的销售成绩却一直不温不火,针对此问题,铃木借新款车型推出之际,将车辆款型、配置和价格进行了调整。从之前的六个款型缩减至五个款型,并针对国内消费者的需要,推出了两驱版标准CVT车型,而原来的运动版车型从四驱改为两驱。配置方面,进运动版车...
查看全文>> 更多相关>>2011年1月8日
一分为二的看问题 评测进口铃木凯泽西 凯泽西,铃木目前的当家“豪车”,我宁愿叫它转基因紧凑车。顶着原装进口的光环,抬着四轮驱动的大轿,装着铃木第二大排量的发动机,它好像理所应当的应该被划进“性能车”区间,然而走出试车场,在我看来,“性”“能”要一分为二的看。
外观:透着那么些青春气息
透着那么些青春气息。至少从外观上,凯泽西不是行政级,也绝不是商务车,相反的,凯泽西会让你觉得它必须配得上红色,或者白色。
评测铃木凯泽西2.4L CVT
凯泽西的长宽高分别为4650毫米、1820毫米和1480毫米。这完全应该...
查看全文>> 更多相关>>2010年8月18日
西装革履也能身手矫健 试驾铃木凯泽西 初见此车感觉貌不惊人,甚至有些臃肿,这个大家伙更像是田赛运动员。700号字的S标志放在黑色的烧烤架上,旁边的一双眼睛怒视着不把它放在眼里的路人,这其中肯定另有隐情。果然,在它身后发现端倪,夸张的排气口告诉我们它的脾气不小。
是凯泽西,一个专为公路诞生的健儿,运动是它的天分。从外表很难判断出它不安分的性格,而更像一位保镖,可以时刻给你安全感。凯泽西一改往日大家对日本车车体单薄的印象,车头感觉十分厚实,没有像剃须刀一样锋利的扰流板,更像是以柔克刚的太极拳大师。
[凯泽西 18.98-27....
查看全文>> 更多相关>>2010年4月27日
尝试突破 北京车展实拍详解铃木凯泽西
铃木凯泽西登场了!与以往都是小型车上阵的情形不同,在本届北京车展上,铃木为我们带来了一位“大朋友”,定位于中型车的凯泽西在进一步扩充了产品阵营的同时,也将铃木的全新研发理念展现了出来,下面就让我们去探究一番吧!
外观风格自成一派
铃木凯泽西拥有一个让人既熟悉又有些陌生的面孔,其前脸设计与现款的铃木天语SX4车型颇为相似,但几处明显的差异在于,凯泽西车型拥有更加宽大的中网格栅,头灯设计也变得更加粗放,与天语的圆形前雾灯相比,凯泽西的前雾灯更显精巧。
铃木凯泽西...
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