要拿科技配置说事儿!试驾英菲尼迪M系
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2010/12/2 18:18:00
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3 空间
英菲尼迪M的座椅采用半苯染皮革面料包制,坐上去柔软舒适,因为座椅坐垫较厚,乘坐的感受有些类似坐进沙发里。靠背给人的感觉就不是厚实,而是支撑比较好。
座椅通风或者加热的旋钮就在挡杆之后,触手可及,操作方便。
我们的体验者身高183cm,坐在车内头部还有超过一拳的空间余量,再加上有天窗让头顶视野开阔,所以即使身高再高些也不会感觉压抑。
后排的乘坐空间就没有那么好了,保持前排座椅不动,后排的腿部空间只能算是将将够用。头上空间受到车顶弧线的影响也不是太好。
后排设计为三人座位,中间如果没有人时中央扶手可以放倒,里面是座椅控制的按钮。如果中间坐人的话,那么腿需要岔开,因为传动轴从中间经过地上不可避免的出现突起。中间乘客的头上设计了头枕,如果长途驾驶多少可以让头部得到休息。
车内的储物空间比较丰富,尤其是杯架或杯托,前后排乘客都可以满足。手套箱的空间比较大,里面甚至可以放下一些大尺寸的物品。中央扶手箱宽度比较大,但高度并不算高,即使是小瓶的矿泉水放进去也会导致关不严盖子。
尽管车外看起来车尾短小,但后备箱的空间其实并不小,至少纵深是很大的,如果是女士需要够到后备箱最里侧的物品还是比较费劲的,好在后排座椅中间与后备箱相连。
2012年3月31日
性感与辛辣并存 实测英菲尼迪G37 Coupe
Coupe一词来源于法语,早期的意思是双座四轮轿式马车。在上世纪六十年代,Coupe一词已被形容为固定顶棚的车型,其中两门的造型最能代表设计理念,其在美感上和空气动力学方面有着很好的均衡。
相比与Coupe车型在欧洲的兴旺,日本的Coupe车型并不多,而英菲尼迪G37 Coupe则能作为Coupe车型的代表之作,其造型运用了大量日系美学,先进的技术装备在此车系上也有所展现,可谓性感与辛辣并存。
1、 外观:秉承简约美学
车头正方的明显线条,由两条简单而有力的线条刻画...
查看全文>> 更多相关>>2011年7月26日
G压群雄 试英菲尼迪G系运动型豪华轿车 它飞驰而过的地方,风开始蔓延,一股来自未知世界的强大力量,撕开令人窒息的炎热空气。绚丽动感的轨迹里,英菲尼迪运动型豪华轿车G的身影动感而高贵,在这浓郁澎湃激情的诱惑下,在广阔深远的速度领域里,我开始触碰那源自“G”世界的神奇力量。
像风一样自由
飞驰中的G,犹如一道闪光,坐在车上几乎都能感受到路人们看到的视觉效果,因为实在是快,这就是G的气势,可以轻松超越前面的每一个目标,不管你是哪类的运动车型,过程永远那样轻松。英菲尼迪G37/25全部搭载享誉世界的VQ系列发动机,它采用了业内领先的连续可...
查看全文>> 更多相关>>2010年1月21日
外观小变化 英菲尼迪新G系轿车版图解 对于英菲尼迪这个品牌来说,品牌认知度不高使其在国内的销售受到较大的影响。而随着国内豪华车市场越来越热,英菲尼迪也开始加强在国内的品牌建设,同时也为中国市场带来的很多新车型。
在2010年初,英菲尼迪就带来了全新的2010款G系车型,这其中就包括G25 Sedan、G37 Sedan、G37 Coupe和G37 硬顶敞篷版车型。而在上市之后我们就第一时间拍到了其中的G25 Sedan和G37 Sedan两款车型,看看2010款的车型究竟有哪些地方的不同。
● 外观有变化
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查看全文>> 更多相关>>2011年2月17日
时尚品位 试驾体验英菲尼迪G37s Coupe
想必G37的大名远比它的品牌要来得更实际一些,当然英菲尼迪也是凭借着G系列车型而被更多人所了解,虽然它并不是第一次来到我的面前,但是这次为期一周的试驾体验却让我对它有了更深的了解,如果让我给它一个综述的话,那就是强劲的动力、不错的操控、时尚的品位。
G37车型当中的性能强者
这次所试驾的是G37s Coupe车型,在动力方面它与敞篷版完全相同,静止状态下缓慢的起步,你会发觉它十分的无力,这是许多大排量或是性能车的特点,也许设计者是怕强大动力所造成的拥堵追尾事件。在你不惜大量消耗燃油的...
查看全文>> 更多相关>>