打造“我中意” 力狮2.5i豪华经验分享

换一边看看

 后轮的胶管也被我一并换成了钢喉，装完以后，马上出去试车，说有质的飞跃那是不可能的事，但是感觉是比原来软绵绵的刹车（开头还有一段自由行程的样子）好了一些。开了一段试了一脚踩死，感觉后半段比原来扎实多了，肥狮也没有明显的点头现象，还是比较能接受的效果，感觉这次改装还是比较符合期望值的，以后能上225的胎估计效果会更好一些~。

刹车油忘记买了，用的是店里的嘉实多DOT4，等下次保养再去换好一些的吧~~

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 4月15日更新

开了2天，感受又多了一些，开了2天的环路，还去了趟机场，加市内路况，对这对WRX的前刹感受又进了一步。

就是感觉比预料中的要强！无论是高速，环道还是堵车路段，让我对肥狮的更有信心，有2次在环路上，前车都不知道发什么神经不是突然变道就是强行加塞，我突然反应一脚踩下去，感觉肥狮车头一沉，一点没含糊就把速度给降下来了，时速表直线下掉，让我避免了至少2次追尾啊~~好险~

越来越喜欢这对刹车，准备把后刹也换了，再做一个刹车效果的小提升吧希望。

昨天还去装了狮特的后顶吧，之前已经装了前顶吧，狮特的底盘6件套，感觉都不如加了这个后顶吧感受明显。装完开上路，出车城的减速带，马上就感到肥狮的屁股硬邦邦的，再也没有左摇右晃的感觉，开起来感到车身绷得比之前紧多了，变道超车肥屁股也灵活了起来，真的很惊讶会有这么明显的改观~~估计下一步就要上CUSCO的防倾杆了，嘿嘿

上2张图吧



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2011年5月28日

 看到CUSCO新出了井字架，一时冲动就买了

装的时候发现和狮特的2个三角件有冲突，一度想放弃了，但是回头想想CUSCO应该怎么都比狮特的强，就一咬牙拆了变速箱护板，废了狮特的2个三角件，上CUSCO

感受就是小区门口大路拐小路，我60公里时速拐进去，是个大于90度的急弯，响胎

换了CUSCO的井字架以后，70扭进来很顺滑，没响胎，应该是井字架发挥了作用吧