中级车新生 试驾铃木首款中级车凯泽西
内饰:主打运动风格 质感和热销中级车略有差距
作为一款主打运动风格的车型,纯黑内饰似乎早已成为“标配”。与以往的铃木车型相比,凯泽西的内饰水准,包括整体视觉效果和用料的材质,都有了相当程度的提高,表现出中级车应有的风范。不过和国内热销的其他中高级轿车相比,铃木在内饰方面似乎没有多大优势,质感也略有差距。
三辐方向盘采用打孔真皮包裹,集成了音响控制和巡航控制等功能按钮,给行车操作带来方便。仪表盘采用了较为常见的双炮筒设计,清晰易读,中央还布置有行车电脑显示屏,能够显示各种信息。中控台整体造型只能用简洁来形容,中间纯黑的面板上各种按钮分区清晰且尺寸较大,便于操控。
试驾车型提供了丰富的高科技配置,真皮座椅不仅可以十向电动调节,还带有位置记忆和多级加热功能。双区自动空调和无匙启动系统都被列为标准配置。音响系统可以连接iPod,并集合了蓝牙接入功能(蓝牙功能限导航版车型装备)。雨刮器可以自动感应挡风玻璃上的雨量自动开始工作。防眩目后视镜会自动变换反射率,以防止驾驶员产生晕眩感。车辆的灯光系统会根据情况开启或者关闭前照灯。最新开发的感应器可以确保车辆在穿过短距离隧道时无需灯光的情况下自动保持前照灯关闭状态。
2010年5月28日
与雅阁同级别 铃木旗舰凯泽西到店实拍
目前国内在售的进口铃木车型只有吉姆尼和超级维特拉两款,众所周知,在2010年北京国际车展,铃木汽车又推出了一款准备引进国内市场的新车型-B级旗舰车型Kizashi,中文名定名为凯泽西。该车型将于6月份正式上市销售,目前北京地区4S店样车已到,并且已经开始接受预定。下面,就让我们一起来详细认识一下这位铃木旗下的老大哥-凯泽西。
凯泽西全长4650mm,宽1820mm,高1480mm,凯泽西完全符合一款B级车应有的身材。同时,也具有运动型轿车所需要的较紧凑的车身比例。今年6月,铃木...
查看全文>> 更多相关>>2010年8月17日
铃木不止做小车!中级考验铃木-凯泽西
“大胆”已经成为突破汽车市场壁垒的必经之路,一向以小车见长的铃木也选择不再沉默,伴随着凯泽西厚积薄发的呼啸,它向最难攻克的中级市场发起了终极挑战。
如果你以所造车辆的大小来衡量汽车厂家的实力,恐怕有太多的人会不高兴,于是,一次有力的证明出现了,以制造小型车辆为核心的铃木推出了第一款中级轿车——凯泽西(Kizashi)。这在日文的意思中是好事将近的征兆,由此可以洞悉铃木对其寄予的厚望。纯进口的模式、积极的挑战态度、充满活力的运动风格以及极限的冒险精神,让司空见惯的中级汽车市场为之一震...
查看全文>> 更多相关>>2011年11月7日
日系运动美学的另一种境界 凯泽西长测 独立于同级别中级车,凯泽西将日系运动美学以另一种境界向我们诠释。
要说铃木这个品牌,我认为它是摩托车和小型车领域当仁不让的王者,至少曾经是这样,家里那台97年走私过来的铃木摩托(粤语俗称“铃木刀”)20万公里从未大修就是一个活生生的例子,可以说铃木是一个陪伴着我长大的汽车品牌,心中总有那一丝丝说不出的感觉。
如果我们还是二十出头的不羁少年,大概会热衷于把自己塞进一辆经过暴改的EVO或STI,同时会奉法拉利为神明,但并非所有法拉利都能够得到宠幸和朝拜。所以当速度不再是一个单纯的仪式时,你就能够...
查看全文>> 更多相关>>2010年6月12日
东瀛快刀!进口凯泽西KIZASHI实力解析 要问时下车市里最流行的是什么?绿色?低碳?环保?我都可以很肯定地回答你:NO!这些会流行,不过现在还不是最佳时机。运动,才是现在众多车企力推的重要元素。无论是何种级别——从售价五万就号称“运动”的长城凌傲,到越来越好卖的千万超跑——都在不同程度地“运动”着。这也是汽车购买群体越来越低龄化的表现:年轻,活力,时尚,都将“运动”作为最佳诠释!
话说回来,运动并没有一个严格的定义。外观方面的运动,可以像骏捷FSV那样换个外壳就叫FSV RS版,睿翼加个包围跟尾翼便称轿跑版,也可以像现代劳恩斯酷派...
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