享受运动带来的乐趣 体验全新保时捷911
2011年9月,保时捷正式推出第七代911车型(代号991),从不太寻常的代号上我们就能看出这一代911车型将是非常有特点的。不过如果你不熟悉保时捷911车型,恐怕一时很难看出它的提升之处。下面我们就对比着上一代911车型(997)来简单介绍一下它的变化。
首先在车身外部设计上就有不少变化,相比上代911,新款轴距加长了100mm,车辆前桥/后桥降低,长度宽度增加,车高略有降低。车身尺寸的变化明显更加偏重运动稳定性,最大轮毂尺寸也增加到20吋。另外,新911的前脸整合了LED日间行车灯和保险杠,大灯位置更加靠外,机器盖的凹凸曲线更加明显。
侧面由于轴距加长车窗区域更加修长,后视镜经过空气动力学改良从新移到了车门上方。而宽大厚实的肩线隆起则是保时捷品牌所有车型的共同特征。尾部看似造型变化不大,其实细细观察不难发现新款911的尾灯已经在整合在保险杠上,因此扰流板下方的线条才能横向贯穿。另外,尾部也增加了保时捷911的标识,更具品牌辨识度。
尽管保时捷七代车型经历数十载的换代革新,但是一些基本的设计理念和家族特征却始终保持了下来,外观自不必说,内饰也有很多同样的特征。首先就是最引人瞩目的五环式仪表盘组,无论是第一代的并列式还是后来的整合成的一体式,五环仪表盘已经成为911车型的最明显特征之一。
仪表台的设计是这一级别中少有的,911的仪表台始终采用笔直的横向直线样式,这是简洁明朗的赛车式风格。新一代911在这基础上增加了中控台的高度,挡把高度随之提升,与方向盘间更小的间距是运动车型的必要设置,不过在采用PDK双离合车型上似乎就不太需要了。
正如前几代车型一样,新911仍然固执的将钥匙启动放在中控左侧,这一设计最开始源自于设计师考虑如何能在勒芒耐力赛中更快启动车辆,赛手在跳入座舱的同时,左手启动车辆,右手可以直接挂档,这样带有明显赛车风格的设计因此一直被延续了下来,成为了911车型赛车化的一个标志。
2017年2月5日
经典外观造型 新一代保时捷911谍照曝光 日前,海外媒体抓拍到了新一代保时捷911(992)的冬季路试谍照,新车仍延续保时捷911车系的经典外观造型,尾部换装了贯穿式尾灯以示创新。据海外媒体推测,新车的轴距有望小幅加长,我们最早能在2018年下半年一睹这款车的真面目。
自20世纪60年代起,保时捷911车系一直秉承着进化而非革命的设计思路,因此最新曝光的新一代保时捷911仍然保持着令人倍感亲切的外观造型,也有网友戏称“保时捷911路试都不需要加伪装的”。
不过仔细观察细节可以发现,新车的尾部似乎大有玄机,除了...
查看全文>> 更多相关>>2021年2月7日
做到了顶级 试驾体验保时捷911 Turbo S 去年9月份在法国尼斯,我和保时捷的工程师们一起进行了992 Turbo S原型车的试驾活动。当时在尼斯的蜿蜒山路上,看似硕大的992 Turbo S给我留下了深刻的印象。如今我有机会试驾了992 Turbo S的Coupe以及敞篷版,还在纽北真正体验了一番它的实力。
外观:充满细节的低调外观
大家都常说,911系列的设计师最容易偷懒,其实说的就是40多年来,911车系的青蛙脸造型几乎没有改变过。不过这也是调侃,其实保时捷的设计师们设计每一代新的911都不简单,既要延续911外形的灵...
查看全文>> 更多相关>>2021年4月21日
最快今年年内发布 保时捷911 GT3 RS曝光 近日海外媒体曝光了一组保时捷全新911 GT3 RS车型的路试谍照,新车外观造型与已经推出的保时捷全新911 GT3基本一致,但作为高性能版本,动力性能会有一定的提升。新车最快将在今年年内发布,但有消息显示,新车可能因发动机方面的问题延期至2022年发布。
从本次曝光的路试谍照图来看,新车引擎盖上的散热网面积更大,底部进气口采用了贯穿设计,同时装配黑色前铲。车身侧面延续经典造型,配备黑色多条幅运动轮毂,内配黄色刹车卡钳,离地间隙更低。车尾部分的造型更为激进,配备尺寸更大的鹅颈尾...
查看全文>> 更多相关>>2012年6月6日
斯图加特宠儿 实拍保时捷卡雷拉杯赛车 2012年,保时捷的单一品牌赛事——亚洲保时捷卡雷拉杯迎来了第10个赛季,车手们驾驶的保时捷赛车也有了新的变化。同场竞技的赛车包括售价149850欧元的2010款保时捷911 GT3 CUP赛车和售价161750欧元的2012款保时捷911 GT3 CUP赛车(以上价格均不含增值税),他们同样出自保时捷位于斯图加特-祖文豪森的生产线。911 GT3 Cup赛车的性能究竟如何?新老两款赛车有哪些差别?下面让我们来一探究竟。
6月初的亚洲保时捷卡雷拉杯珠海站,我们再次近距离接触...
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