舒适性有提升操控出色-新锐志抢先试驾

     选择丰田的用户需要一款什么样的汽车？或许全球销量最大的紧凑级车卡罗拉能带给我们一些提示：中规中矩的设计，适合最广大消费者的大众口味。这就是新一代锐志努力要达到的效果，老款锐志单一强调运动性的宣传策略似乎并没有打动大多数中国消费者，而新锐志选择回归自己的传统优势：均衡的产品素质和出众的舒适性。尽管新锐志看上去依然跑味十足，但骨子里它已经回归丰田车最擅长的中庸之道。 新锐志沿用老款车的平台，包括发动机和变速器等核心部件也没有发生变化。这让新锐志看上去更像是进化而非革新的产物，从外观...查看全文>> 更多相关>>

    锐志是丰田旗下一款诞生历史有四十年的老牌运动车，如今已经走到了最新的第十一代。去年11月在海外正式发布了全新一代锐志，并率先在日本上市。经历了召回门的丰田在市场开拓上显得更为积极，据丰田方面透露，目前已经可以基本确定新一代锐志将在年底上市完成换代。为了使大家更早感受到这款车型的魅力，我们将对新锐志的海外版本进行详细解析，供大家先睹为快。 外观篇 从新一代锐志的外观设计可以看出，丰田已经开始注重家族特征的统一，锐志作为挂着丰田标的高端车型，向雷克萨斯靠拢的设计倾向也在所难免。此外，在保留了...查看全文>> 更多相关>>

    如果说，为小型车装配大排量发动机是为了让这款车型变身“性能钢炮”的话，那么，在中型以上级别车型中装配大排量发动机就只能算是为了满足动力输出，或是让动力输出更有余量而装配。不过，当一款中型车，依靠大排量发动机搭配以运动型外观设计以及前置后驱的驱动形式来看，满足动力输出的说法似乎不攻自灭。在我们今天的文章中，主角则正是一直以这样的先天条件打探市场的中级车，而它，就是来自一汽丰田的锐志3.0V。 　　锐志全系共拥有2.5、3.0升两款排量发动机，相比于同级别对手车型而言，2.5L排量算是主流动...查看全文>> 更多相关>>

     Mark X 相信有部分朋友知道我在讲的是什么车-对，它就是锐志(REIZ)在日本的叫法。不过他没有像丰田皇冠一样引入国内后继续使用自己的独有的皇冠logo。其实锐志是皇冠的衍生车型，共用雷克萨斯GS系列的后驱平台，用来弥补皇冠缺乏运动特质的不足，走年轻路线。 乍看2010款锐志，给我的印象就是“硬线条”。车头前杠的变化以运动气息来形容还是非常贴切的，发动机舱盖、前后轮翼子板和车身腰线处处都是“硬线条”，与2009款车型比起来简直就是百炼成钢的肌肉男。 ...查看全文>> 更多相关>>