安静又活泼 测试英菲尼迪G37 Coupe性能

方向盘对车头的指向堪称精准，车头的反应速度也很快。对于这台悬挂有着柔韧性格的日系豪华轿跑车来说，这种快速的反应有些出乎意料，看来四轮主动转向系统的确是在发挥作用。但在180米的绕桩测试中，面对激烈的快速回转方向，4WAS的反应就有点越帮越忙了。它的修正幅度会打乱驾驶者的节奏，造成矫枉过正的后果，但如果是在多弯的山路上就是另外一回事了，那个时候相信没有人会怀疑4WAS的工作成果。

在冲入弯角时英菲尼迪G37 Coupe会首先出现转向不足的趋势，如果此时继续加大油门则会转变为转向过度。它的转向不足趋势出现的比较早，有点影响到操控的积极性。周勇测试后对它的评论是容易控制，在出现转向不足时很容易通过调整油门和方向盘把汽车拉回到正常轨迹上。即便是出现转向过度也有一个渐进的过程，从转向不足到转向过度留给驾驶者足够的应对时间，这种设定降低了大马力后驱车易甩尾的危险性。

在干燥路面上G37的操控表现整体上还是很容易上手，除了灵活的方向盘，车身的支撑也达到较高的水准。G37 Coupe作为一款双门四座轿跑车需要在保留运动性能的同时兼顾到日常使用的舒适性，因此悬挂的调教不会像370Z那样激进，绕桩时车身呈现一定的侧倾，但姿态依然称得上优秀。实际上由于弹簧的回弹速度很快，坐在车内并没有感觉到车身左右摆动的幅度有看上去那么大，出色的操控测试成绩也证明了G37 Coupe的底盘功力确实有一手。