全新的动力组合 试驾2012款奇瑞瑞麒G5
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2011/9/21 11:29:00
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试驾2012款奇瑞瑞麒G5-外观篇
试驾2012款奇瑞瑞麒G5-外观篇
G5的4717mm*1794mm*1473mm的三围尺寸已经超过了紧凑型车级别，但2700mm的轴距却只介于紧凑型车与中级车之间，只看数据的话确实不大，好在内部乘坐空间还是较为宽敞的。
试驾2012款奇瑞瑞麒G5-外观篇
有了足够吸引人的车头和车尾，G5的侧面线条只用简单几笔带过，平缓的腰线给人以安静祥和之感。
试驾2012款奇瑞瑞麒G5-外观篇
饱满的车尾造型“虎头虎脑”很敦实，大号LED尾灯以及动感气息十足的双椭圆形排气管打造出一幅结实的硬汉子形象。硕大的保险杠几乎和后备箱平分了车尾，很独特而个性的设计。
试驾2012款奇瑞瑞麒G5-外观篇
试驾2012款奇瑞瑞麒G5-外观篇
205/60R15的玛吉斯轮胎虽然胎噪稍差，但胜在价格实惠，属于耐用性价比较高的类型。
2010年10月24日
新一代商务精英 实拍奇瑞汽车—瑞麒G5 瑞麒G5商务中又富含的运动元素，将目标消费群体定位于新一代商务精英，作为奇瑞首款自主研发的B级车，G5在开拓市场上面对的压力和竞争显而易见，14.98万和15.98万的价位在B级车里也有一定的优势
瑞麒G5是首款敢于挑战纽博格林赛道的国产车，G5以8分56秒的成绩完成了在纽北赛道的表演，这一成绩超越了Jaguar S-Type Diesel、Chevrolet Cobalt SS Turbo、Ford Focus RS等众多好手。让我们一起来看看这款挑战成功的G5吧
瑞麒G5的整体设...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月19日
扬名后再次回归平淡 试驾体验新瑞麒G5 老实说，我对瑞麒G5的印象还停留在两年前，而唯一令我记忆深刻的就是它以8分56秒的成绩跑完了被称为魔鬼赛道的“纽北”。这在当时来说绝对是国产车的骄傲，甚至至今仍无任何一个国内厂家去挑战。而在赛场扬名之后，这款车便好像消声匿迹了一样，甚至已经被大家所淡忘。
我想很少有人愿意花同样的价钱去买一辆国产车，至少目前国内的现状是这样，即便你更出色，但由于品牌认知等一系列诸多问题的存在，导致国产车必须先从价格上做文章。如果这么推理，老款G5的价格明显不够亲民，那么奇瑞如果想改变现状，必须推出更亲民的价...
查看全文>> 更多相关>>2010年6月23日
操控制动堪称亮点 瑞麒G5体验试驾小记 南非世界杯激战正酣，阿根廷队的表现也十分抢眼，阿根廷核心梅西更是引人注目，但是今天我们见到的并不是大球星，而是梅西代言的一款车型，这就是瑞麒G5，一款以运动为卖点的自主中级车，在全国巡回试驾的北京站中，我们也再次切身体验了这款自主车型，它的表现如何呢？下面就一见分晓吧。
瑞麒G5
在此次的体验环节中，共有蛇行穿桩、麋鹿试验、加速制动测试三个部分，其中制动测试依然是采用了通过湿滑路面制动的方法，我们可以体验G5的悬架、转向、底盘功底，以及动力系统和制动系统的性能。我们试驾的还是G5...
查看全文>> 更多相关>>2010年1月15日
自主高端品牌的诞生 测评奇瑞瑞麒G5 我努力地集中精神，感受着自己手臂积蓄的力量。一切；佳备就绪，按下按钮，然后挥动Wii的游戏手柄，对着电视机用尽全力，想把屏幕上那颗虚拟的高尔夫球打上果岭。但是，我发现这真不是一件容易的事。不是做任何事都可以大力出奇迹，而且我还得时刻小心，可别用力过度，把手柄甩出去插进电视机屏幕里。 现实中挥杆打起高尔夫球来比在虚拟游戏里更困难。每个人都想把白色的小球打得更远，落点更；佳，但大多数人模仿着高手的样子指手画脚地研究着风向风速、草的长短和倒向，却忽视了最基本的站姿、握杆姿势和挥杆动作，结果往往是...
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