静若处子动若脱兔 新力狮2.5GT试驾篇

     目前，定位运动的车是越做越大了，甚至已经完全蔓延到了B级车市场。几年前，或者准确的说是一年前，我们一谈及想要买主打运动的车，那我们备选的答案无非会停留在A级车上，甚至是A0级车，当然，我们也不排除那些财大气粗的人看中宝马车什么的。但是，作为销售主力的B级车中，还只停留在浓重的商务形象。购买B级车的人似乎只知道穿着西装革履，出入各种商务宴会。其实并非如此，作为“白骨精”的他们承受着别人无法承受的压力，所以他们的心中藏着更加驿动的心，运动的座驾成为了他们宣泄心中压力的做好伙伴。于是乎，运...查看全文>> 更多相关>>

     如果丰田的入主有给斯巴鲁带来什么正面影响的话，那大概就是这个曾经一根筋谈技术的品牌也开始“开窍”了：关于原则上的坚持，基本已经提炼精简得只剩水平对置和全时四驱；这意味着在除此以外的其他方面，市场需求几乎就成了解决任何问题唯一的标准。而第六代力狮可以说就是斯巴鲁这种全新产品开发思路的最好体现。 ● 2016款力狮2.0DIT车型概览 水平对置+全时四驱 　　水平对置引擎重心低而且运行中能自行消除一二阶震动的特点，几乎就等同于高性能的代名词。而且随着工艺水平的日益...查看全文>> 更多相关>>

    　　虽然斯巴鲁已经被丰田所控股，但从全球车型销量呈上升的趋势来看，斯巴鲁已经获得了新生，所有的车型都得以延续，虽然在这过程中总不可避免的要向市场做出妥协，但对力狮这样一直走着小众路线的车型来说，能生存下来，才是实现一切未来的契机。 　　我们本次测试的车型是2017款斯巴鲁力狮2.5i全驱荣耀版EyeSight车型，它的官方指导价为26.28万元。它也是力狮车型中唯一具备EyeSight系统的车型。 　　如果要用星座来形容汽车品牌的话，那斯巴鲁绝对是处女座。发动机要求水平对置，就连四驱...查看全文>> 更多相关>>

    自1989年第一辆力狮上市以来，转眼间，20年过去了。在过去的岁月里，力狮也已四次换代，就在它20岁生日来临之际，这个独特品牌的定位开始转变，新一代的设计不再那么独树一帜，而是迎合了潮流走向、变得更加符合大众的口味，这就是力狮的第五次新生。 　　从新款翼豹和森林人的设计中，我们不难看出斯巴鲁向市场妥协的倾向。显然，他们不希望自己的产品成为只有少数人才会感冒的小众车型，更不能接受自己的地盘被蚕食的结果。现在转到力狮身上，斯巴鲁也不得不弱化了特立独行的气质，当然，他们还是力求每一处细节也都能...查看全文>> 更多相关>>