静若处子动若脱兔 新力狮2.5GT试驾篇
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2010/2/23 21:29:00
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斯巴鲁新力狮2.5GT
第一眼看过去不禁感叹:好大的块头啊!不像某些车型只是在轴距上做文章,新力狮可谓是全方位“发福”,整体都较上一代增大了不少,长度增加65mm达到4730mm,宽度增加50mm达到1780mm,身高增加80mm达到1505mm。
斯巴鲁新力狮2.5GT车头引入翼豹的设计元素
斯巴鲁新力狮2.5GT大灯
在外形设计上吸收了许多翼豹的元素,例如那个六边形的中网,二者非常神似,不过新力狮的亮银镀铬显得更加豪华。中网两侧的不规则大灯体型很修长,几乎占据了1/2发动机舱的长度,透镜式氙气近光灯除了看起来非常有神,照明效果也远非卤素灯能比,同时,为了安全,远光依旧是普通卤素灯泡。
中冷进气口
中冷进气口位于发动机顶部
整个车头部分最引人瞩目的莫过于机舱上方的中冷进气口了,即便是驾驶时也可以看到车头前的一张大嘴,仿佛要吞噬阻碍前进的一切障碍,当然这个进气口可不仅仅是提高视觉感受的摆设,实打实的提高散热性能才是它的本职工作。
运用空气动力学设计的下包围
车辆底部也采取扰流设计
除了中冷进气口是最明显的运动特征外,细节部分力狮做的也不错。车头和两侧的裙边都采用空气动力学设计,可以在高速运动时提供额外的下压力,保证车身的稳定性,另外在车辆底部还采用空气套件进行包裹,底盘表面有空气导流槽,也是为了提高车身稳定性。类似的设计在其他一些以运动及操控性能为卖点的高级房车上也见到过。
2010年3月11日
流淌着运动的血液 实拍斯巴鲁新款力狮
斯巴鲁,人们心中一个响当当的运动型汽车品牌!会想到驰骋WRC赛场的斯巴鲁车队,会被它那纯粹的运动性所深深吸引。力狮虽然并不是斯巴鲁家族中最具运动性的,但其运动性却依旧超越了同级车。即便是在2010款新力狮更贴近家用的情况下,也依旧是这样。
此次上市的为第五代力狮,经历了20年。相比于四代力狮,第五代力狮褪去了太多老款的儒雅气,多了更多的运动元素。凶悍的前脸是力狮给人的第一印象,激进的车头线条、上挑的大灯,俨然是一副不满的表情和一副愤怒的眼神。
虽然尺寸上的增加使得力狮看起来更趋向...
查看全文>> 更多相关>>2014年2月12日
低调做“人”高调做“事”测评全新力狮 说到斯巴鲁品牌,知道这个品牌的朋友会想到其最著名的水平对置发动机(SUBARU BOXER)技术以及全时四驱(Symmetrical AWD)系统。然而我个人认为这些核心技术的最终端--斯巴鲁旗下各个车型才是最吸引我的。不得不说,斯巴鲁这个品牌在国内的认知度非常有限,同日系三大品牌来说,其产品影响力可谓差强人意。但就是斯巴鲁这种低调做“人”,高调做“事”的态度才让忠实它的粉丝为其买单。翼豹、力狮以及近几年风生水起的BRZ这些车型的运动天赋和改装潜质都可以得到全球玩家的认可,这说明了斯巴鲁品牌的价...
查看全文>> 更多相关>>2012年5月25日
新增倒车影像 到店实拍12款斯巴鲁力狮
日本大地震导致了日本汽车工业发展严重受阻,产能直线下降,在这样的大环境下,日本车,尤其是全进口的日本新车在国内保有量很少,前几个月新发布上市的斯巴鲁XV就是一个很好的例子,据可靠消息,第一批现车整个华东区只有9辆。而现在,全新的2012款斯巴鲁力狮逆势而出,这次的小改款比起2012款来说没有什么大变化,无论是外观还是内饰方面,都和老款很相近,主要的区别还是在普通2.5i车型上新增加了倒车影像功能,今天我们就来体验一下这辆新车吧。
外观:外观变化不大 整体稳重略带运动感
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查看全文>> 更多相关>>2009年9月7日
依然狂野奔放 斯巴鲁第五代力狮实拍 新一代斯巴鲁力狮即将于15日正式上市,而在其上市之前我们有幸能与新力狮提前来一次亲密接触。从1989年开始已经整整20年,经历五代车型的不断变更,新力狮已经越来越容易被大众所接受,好在本色未变内心的狂野与奔放仍在。现在就让我们来看一看新力狮到底什么样子吧。
● 外形部分:
新力狮的前脸造型灵感源自北美车展上的力狮概念车,纵向排列的透镜与转向灯与老款明显不同拉伸了车灯的上下面积极具立体感,同时也赋予了新力狮更多的霸气,而新型的中网极有可能成为下一代斯巴鲁车系的家族特征,...
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