还是运动更适合--试新力狮2.5GT体验篇

还记得头文字D中京一驾驶的全时四驱EVO与86的那场经典大战吗？四驱EVO在弯路中的抓地跑法的确给我们留下了深刻的印象。此次我们也是刻意选择了一条弯多的山路，这里正适合斯巴鲁这样的全时四驱车表演。由于新力狮2.5GT的马力很大，所以我们并不会吝惜其在入弯前的强效制动。弯前降挡，转速指针飞快地飙升，进入到4000转左右的区间，这时候右脚从刹车移向油门踏板，轻踏油门踏板你便能感觉到充沛的动力在等待着你去激发，弯中不断向油门施加着压力，越施压，车子的抓地力仿佛就越强。直到极限逼近，仪表上的VDC稳定系统灯开始不断闪动，车子出现了轻微的推头，此时稍收油门，极限消失。

       要说的是，入弯时将车速不断接近极限而不要去打破极限，否则弯中的推头并不会提高车辆过弯的速度，这样只会更慢，四驱车的抓地力很强，而一旦突破极限，后果不堪设想，还有就是你要有足够的马力支持，否则就是AE86你也真的没戏。