还是运动更适合--试新力狮2.5GT体验篇

  接下来就该轮到我们的传统测试项目了。之前我们体验了新力狮2.5GT的SI-Drive系统在I和S模式下的驾驶感受，接下来的0-100公里/时加速，我们就真该动点真格的了。记得我们之前在测试保时捷Panamera时见到了其拥有普通驾驶模式、运动模式，以及可怕的终极运动模式，而Panamera在终极运动下的加速连同级的玛莎拉蒂新总裁都是望尘莫及。此次在斯巴鲁新力狮2.5GT车型上，我们发现了其同样拥有S#的终极运动模式。可怕的0-100公里/时6.2秒的加速成绩就是在S#模式下跑出来的。

       我们的测试成绩自然不用多说，0-100公里/时加速用时6.1秒，比官方成绩还快了0.1秒，看来斯巴鲁也还是比较保守的呀。下面来说说2.5GT在S#模式下的提速感受吧，起步前将发动机的转速保持在2400转以上，之后弹开刹车，这时车辆会出现一丝沉静，之后猛烈地推背感便随之而来，车头出现了轻微的翘起，速度的瞬间变化甚至让你的心脏有些吃不消，视线也开始变得轻微模糊起来。那种感觉就像火箭发射一样，速度的变化只在瞬间，千万要握紧方向盘！

　　跑得快一定也要刹得住，新力狮2.5GT 100-0公里/时的制动成绩为37.14，这个成绩在性能型轿车中已经算是相当出色的了。简单说一下新力狮的制动感受，首先和其他日系车一样，车辆的前半程制动很灵，整个车身有种向下坐的感觉，而不同于一般日系车的地方在于新力狮的后半程制动同样出色，ABS介入得很及时，整体的刹车力道保持的非常好。